હળવા કાર્ગો અને ભારે કાર્ગોને કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવું?

એક્સપ્રેસ અને એર નૂર ગણતરી પદ્ધતિ:
નિયમ વસ્તુઓ:
લંબાઈ (cm) × પહોળાઈ (cm) × ઊંચાઈ (cm) ÷6000= વોલ્યુમ વજન (KG), એટલે કે, 1CBM≈166.66667KG.
અનિયમિત વસ્તુઓ:
સૌથી લાંબુ (સે.મી.) × સૌથી પહોળું (સેમી) × સૌથી વધુ (સેમી) ÷6000= વોલ્યુમ વજન (KG), એટલે કે, 1CBM≈166.66667KG.
આ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સ્વીકૃત અલ્ગોરિધમ છે.
ટૂંકમાં, 166.67 કિગ્રા કરતાં વધુ વજનના ઘન મીટરને ભારે માલ કહેવામાં આવે છે, 166.67 કિગ્રા કરતાં ઓછા વજનવાળા માલને જથ્થાબંધ માલ કહેવામાં આવે છે.
ભારે માલસામાનને વાસ્તવિક કુલ વજન અનુસાર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, અને લોડ કરેલા માલનો ચાર્જ વોલ્યુમના વજન અનુસાર લેવામાં આવે છે.

નૉૅધ:

1. CBM એ ક્યુબિક મીટર માટે ટૂંકું છે, એટલે કે ક્યુબિક મીટર.
2, લંબાઈ (cm) × પહોળાઈ (cm) × ઊંચાઈ (cm) ÷5000 અનુસાર પણ વોલ્યુમ વજનની ગણતરી કરવામાં આવે છે, તે સામાન્ય નથી, સામાન્ય રીતે માત્ર કુરિયર કંપનીઓ આ અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરે છે.
3, વાસ્તવમાં, ભારે કાર્ગો અને કાર્ગોના હવાઈ કાર્ગો પરિવહનનું વિભાજન ઘનતાના આધારે વધુ જટિલ છે, ઉદાહરણ તરીકે, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 અને તેથી પરગુણોત્તર અલગ છે, કિંમત અલગ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, 25 USD/kg માટે 1:300, 24 USD/kg માટે 1:500.કહેવાતા 1:300 એ 1 ઘન મીટર બરાબર 300 કિલોગ્રામ છે, 1:400 1 ઘન મીટર બરાબર 400 કિલોગ્રામ છે, વગેરે.
4, એરક્રાફ્ટની જગ્યા અને લોડનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવા માટે, ભારે કાર્ગો અને કાર્ગો સામાન્ય રીતે વાજબી કોલોકેશન હશે, એર લોડિંગ એ એક તકનીકી કાર્ય છે - સારા સંકલન સાથે, તમે મર્યાદિત જગ્યાના સંસાધનોનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકો છો. એરક્રાફ્ટ, સારું કરે છે અને વધારાના નફામાં પણ નોંધપાત્ર વધારો કરે છે.વધુ પડતો ભારે કાર્ગો જગ્યાનો બગાડ કરશે (સંપૂર્ણ જગ્યા વધુ વજન ધરાવતી નથી), વધુ પડતા કાર્ગો લોડને વેડફશે (સંપૂર્ણ વજન ભરેલું નથી).

શિપિંગ ગણતરી પદ્ધતિ:

1. સમુદ્ર દ્વારા ભારે કાર્ગો અને હળવા કાર્ગોનું વિભાજન હવાઈ નૂર કરતાં ઘણું સરળ છે, અને ચીનનો દરિયાઈ LCL વ્યવસાય મૂળભૂત રીતે ભારે કાર્ગો અને હળવા કાર્ગોને ધોરણ મુજબ અલગ પાડે છે કે 1 ક્યુબિક મીટર 1 ટન બરાબર છે.દરિયાઈ એલસીએલમાં, ભારે માલ દુર્લભ છે, મૂળભૂત રીતે હળવા માલસામાન છે, અને દરિયાઈ એલસીએલની ગણતરી નૂરના જથ્થા અનુસાર કરવામાં આવે છે, અને હવાઈ નૂરની ગણતરી મૂળભૂત તફાવતના વજન અનુસાર કરવામાં આવે છે, તેથી તે પ્રમાણમાં ઘણું સરળ છે.ઘણા લોકો દરિયાઈ કાર્ગો ઘણો કરે છે, પરંતુ તેઓએ ક્યારેય હળવા અને ભારે કાર્ગો વિશે સાંભળ્યું નથી, કારણ કે તેનો મૂળભૂત રીતે ઉપયોગ થતો નથી.
2, જહાજના સંગ્રહના દૃષ્ટિકોણ મુજબ, તમામ કાર્ગો સંગ્રહ પરિબળ કાર્ગોની જહાજની ક્ષમતા પરિબળ કરતા ઓછું છે, જેને ડેડ વેઇટ કાર્ગો/હેવી ગુડ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે;કોઈપણ કાર્ગો જેનું સંગ્રહ પરિબળ જહાજની ક્ષમતા પરિબળ કરતા વધારે હોય તેને માપન કાર્ગો/લાઇટ ગુડ્સ કહેવામાં આવે છે.
3, નૂર અને આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ પ્રેક્ટિસની ગણતરી અનુસાર, તમામ કાર્ગો સ્ટોવિંગ ફેક્ટર 1.1328 ક્યુબિક મીટર/ટન અથવા 40 ક્યુબિક ફીટ/ટન માલ કરતાં ઓછું છે, જેને હેવી કાર્ગો કહેવાય છે;1.1328 ક્યુબિક મીટર/ટન અથવા 40 ક્યુબિક ફીટ/ટન કાર્ગો કરતાં વધુનો તમામ કાર્ગો સ્ટોવ્ડ ફેક્ટર, જેને કહેવાય છે

શિપિંગ ગણતરી પદ્ધતિ:

1. સમુદ્ર દ્વારા ભારે કાર્ગો અને હળવા કાર્ગોનું વિભાજન હવાઈ નૂર કરતાં ઘણું સરળ છે, અને ચીનનો દરિયાઈ LCL વ્યવસાય મૂળભૂત રીતે ભારે કાર્ગો અને હળવા કાર્ગોને ધોરણ મુજબ અલગ પાડે છે કે 1 ક્યુબિક મીટર 1 ટન બરાબર છે.દરિયાઈ એલસીએલમાં, ભારે માલ દુર્લભ છે, મૂળભૂત રીતે હળવા માલસામાન છે, અને દરિયાઈ એલસીએલની ગણતરી નૂરના જથ્થા અનુસાર કરવામાં આવે છે, અને હવાઈ નૂરની ગણતરી મૂળભૂત તફાવતના વજન અનુસાર કરવામાં આવે છે, તેથી તે પ્રમાણમાં ઘણું સરળ છે.ઘણા લોકો દરિયાઈ કાર્ગો ઘણો કરે છે, પરંતુ તેઓએ ક્યારેય હળવા અને ભારે કાર્ગો વિશે સાંભળ્યું નથી, કારણ કે તેનો મૂળભૂત રીતે ઉપયોગ થતો નથી.
2, જહાજના સંગ્રહના દૃષ્ટિકોણ મુજબ, તમામ કાર્ગો સંગ્રહ પરિબળ કાર્ગોની જહાજની ક્ષમતા પરિબળ કરતા ઓછું છે, જેને ડેડ વેઇટ કાર્ગો/હેવી ગુડ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે;કોઈપણ કાર્ગો જેનું સંગ્રહ પરિબળ જહાજની ક્ષમતા પરિબળ કરતા વધારે હોય તેને માપન કાર્ગો/લાઇટ ગુડ્સ કહેવામાં આવે છે.
3, નૂર અને આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ પ્રેક્ટિસની ગણતરી અનુસાર, તમામ કાર્ગો સ્ટોવિંગ ફેક્ટર 1.1328 ક્યુબિક મીટર/ટન અથવા 40 ક્યુબિક ફીટ/ટન માલ કરતાં ઓછું છે, જેને હેવી કાર્ગો કહેવાય છે;1.1328 ક્યુબિક મીટર/ટન અથવા 40 ક્યુબિક ફીટ/ટન કાર્ગો કરતાં વધુનો તમામ કાર્ગો સ્ટોવ્ડ ફેક્ટર, જેને મેઝરમેન્ટ કાર્ગો/લાઇટ ગુડ્સ કહેવાય છે.
4, ભારે અને હળવા કાર્ગોનો ખ્યાલ સંગ્રહ, પરિવહન, સંગ્રહ અને બિલિંગ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.કેરિયર અથવા ફ્રેટ ફોરવર્ડર ચોક્કસ માપદંડો અનુસાર ભારે કાર્ગો અને હળવા કાર્ગો/માપન કાર્ગો વચ્ચે તફાવત કરે છે.

ટીપ્સ:

દરિયાઈ LCL ની ઘનતા 1000KGS/1CBM છે.કાર્ગો પુનઃઉપયોગ ટનને ઘન સંખ્યામાં કરે છે, 1 થી વધુ ભારે કાર્ગો છે, 1 કરતા ઓછો હલકો કાર્ગો છે, પરંતુ હવે ઘણી સફર વજનને મર્યાદિત કરે છે, તેથી ગુણોત્તર 1 ટન /1.5CBM અથવા તેથી ગોઠવવામાં આવે છે.

હવાઈ ​​નૂર, 1000 થી 6, 1CBM = 166.6KGS ની સમકક્ષ, 166.6 કરતાં વધુ 1CBM ભારે કાર્ગો છે, તેનાથી વિપરીત હલકો કાર્ગો છે.